К-10 Свифт – это самолёт нового поколения.

При его создании были проведены полные прочностные и аэродинамические исследования. Высокое качество серийных экземпляров достигается за счёт серьёзной производственной базы, которая кроме универсального промышленного оборудования содержит полный комплект стапелей и матриц для изготовления и сборки агрегатов самолёта, а так же за счет прогрессивной конструкции планера самолёта. На предприятии проводится строгий контроль качества на всех этапах производства, а также контроль качества деталей и комплектующих.

Фюзеляж – полумонокок с несущей трёхслойной углепластиковой обшивкой, имеет четыре лонжерона. В центральной части фюзеляжа находится ферма (кокпит), сваренная из высококачественной нержавеющей стали, для обеспечения высокой надёжности.

Крыло – металлическое, классической конструкции с модифицированным профилем NASA 23015, выполнено по однолонжеронной схеме с работающей обшивкой носка. Крыло имеет щелевые закрылки и элероны. Благодаря особой конструкции креплений крыла, крылья легко отсоединяются и переводятся в транспортное положение двумя людьми за 5 минут, таким образом вам не нужен большой ангар для хранения самолёта, а его транспортировка не доставит проблем. Оперение аэродинамически сбалансировано и снабжено электрическими триммерами рулей высоты и направления, благодаря чему достигается минимальная нагрузка на органы управления. Конструкция шасси с управляемой амортизированной стойкой и гидравлическими тормозами обеспечивает лёгкость управления самолётом на земле. Большое багажное отделение от 300 до 360 литров в зависимости от модификации. Для обеспечения безопасности полетов установлена быстродействующая парашютная спасательная система К-500.

Сердце самолёта – надёжный двигатель РОТАКС 912, произведенный в Австрии. Мощность двигателя 100/80 л.с. 4-цилиндра с жидкостным или воздушным охлаждением двигателя, автоматическое регулирование гидравлического кулачка клапана, два карбюратора, механический бензонасос, двойное электронное воспламенение, электрический стартер, ограничитель скорости пропеллера, система воздушных фильтров, система выхлопа.

Эргономика кабины: сидения – планерного типа, что позволяет равномерно распределять нагрузку на пилота. Полное двойное управление самолетом, с классическими джойстиками и педалями, регулируемыми по росту обоих пилотов. Во время полета кабина не запотевает, так как осуществляется ее вентиляция.

Благодаря детально продуманному нашими конструкторами остеклению кабины из прочного органического стекла вы получаете круговой обзор на всех этапах полёта и управления, а самое главное – незабываемые впечатления от полёта.